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法国意识流汽车模型

发表时间: 2020-10-16 14:23:45

作者: 汕頭市六七八玩具實業有限公司

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以前大部分企业只有在搞一些大型推广活动、做营销策划、写可行性分析报告等需求量大的项目时,才需要对外寻求合作。以往一般企业都会找策划、广告、文化传媒等公司合作。这些公司一般都有专业的策划、文案、设计团队,经验也相对丰富,但因为业务量大,范围广泛,在针对性方面会较为薄弱。随着社会经济不断发展,对专业文案的要求更加严格,逐渐衍生了一些专注于文字服务的企业。这类企业发展速度很快,大多数都是从工作室形式转型
Dufilho 的家和工作室在法国北部的老矿区。这位雕塑艺术家痴迷各种交通工具,并善于用艺术的方式表达出来 - 这种独特的 “分层技艺” 极具动感!且恰到好处地,抽象地还原出那些久负盛名的经典造型 ... (原文发表于 petrolicious,作者 Mathieu Bonnevie,编/译:ICHEMO)

他的汽车雕塑艺术品名扬海外,曾在迪拜、纽约、伦敦等地的画廊展出,也曾为 Petersen Museum 的陈列展品。就连 FIA 主席 Jean Todt 都对 Dufilho 的作品喜爱有加,不仅自己有收藏,还推荐给不少圈内名流。顺便一提,Jean Todt 先生的 “代言” 确实奏效,以致于 Dufilho 手里订单不断。

Dufilho 来自一个由业余艺术家、画家、雕塑家和车迷组成的家庭 - 父亲是 Bugatti 爱好者,拥有 Type 57 和 Type 37(后来又买了 Type 35)。老爷子经常带 Dufilho 参加各种汽车活动,也因此结识了 Michel Collet 和 Emmanuel Zurini 这样的知名汽车雕塑家。

在大学时 Dufilho 主修建筑学,曾写过一篇关于 “非对称性” 的论文。他很喜欢像悉尼歌剧院那样打破传统艺术观念的作品。求学经历对 Dufilho 帮助很大,也在他现在的雕塑作品中体现出来。

然而 Dufilho 对自己毕业后的工作并不满意。那时他为一家老牌建筑设计公司工作,任务很基础 - 为第一次买房的人们设计住宅 - 用他的话说 “那只需关心功能和成本,学校里培养出的创造力毫无用武之地” ...

为排遣失望,Dufilho 在业余时间鼓捣雕塑,开始接触各种材料,特别是各种金属 ... 父亲的 62 岁生日临近,他决定为父亲打造一台 Bugatti 35 模型雕塑。此作的完成给了 Dufilho 莫大的信心!于是开始着手设制 Ferrari 250 GTO 模型。从铝合金到树脂,Dufilho 尝试了各种材质,每次 “犯下错误” 都教会他更多的技巧和风格。

Dufilho 的第一个工作室在一栋民宅的二楼,屋子里堆满了机器,地板不堪重负 ... 此外还有煤气罐和焊接工具。试制几个作品(没有大爆炸发生)后,他换用透明水平管创作 - 虽然作品显得更加轻盈,但相比金属板来说难度更大。

由此,Dufilho 确定了激光切割金属板焊接的基本风格。凭借当建筑师的经验,他设计了一种可以展现汽车轮廓的结构,用焊接技术将金属件连接固定,少用或不用螺钉。从完成品上不难看出,Dufilho 对 “透明度” 十分着迷,每个视角都有不同的欣赏体验!

现在,Dufilho 的 “工作室” 是集装箱搭建的。毫无疑问,这一灵感源自他对金属的喜爱。另一方面,在创作时也不会打扰到邻居了。

Dufilho 在完成 P4、F40、E-Type 和大量 911 的订单后尝试做了 “快艇”。为了达到更好的效果,Riva 项目运用了木材,就像真正的船舶一样。上文的效果图则是 Dufilho 的最新灵感,源自 1953 Arno XI 赛艇。


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